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而之所以客车补贴如此之高，一方面由于客车本身售价相较于乘用车就贵很多，另一方面客车多用于公共交通系统，其影响力和重要性都要高很多。由于城市的高速发展， 交通堵塞让城市公共交通供需矛盾日益尖锐，从2005年国务院办公厅发布《关于有限发展城市公共交通意见》开始，发展城市公交已成为中国城市发展和交通发展的重要举措。公开数据显示，目前全国每天约有2.5亿人次选择公交出行，全国公交车数量已经接近100万辆，而目前在运营的电动公交车仅有30万辆左右，还有很大的缺口。

中国应该如何加入CPTPP？报告建议，中国在积极加入CPTPP的同时，应同步继续坚定推进RCEP谈判和FTAAP进程以及中日韩自贸区协定等多边的地区自贸体系，为中国参与制定新的国际贸易规则创造机会和平台。王辉耀向21世纪经济报道记者预测，中国参与的RCEP有望在两年内谈成，而至于何时加入CPTPP将取决于中国政府的决心。他指出，美国在特朗普的任期不太可能回到TPP，这就给中国的加入创造了条件。“如果能把日本的工作做通，没准儿中国很快就加入了。”他认为，中国有可能在未来两到六年内加入CPTPP。

10月16日下午15点左右，界面新闻特派记者前往位于成都市猛追湾世茂大厦的锤子科技成都总部办公室。该大厦15层都属于锤子科技，约2000㎡。根据成都当地媒体在今年8月份的统计，锤子科技总部西迁成都以来，共解决当地就业人员总量208人，其中包括管理人员4人、研发人员98人、营销人员2人、客服人员95人、运营支持人员9人。

服务实体经济是金融的本分，也是金融的天职和宗旨，党的十九大报告提出，深化金融体制改革，增强金融服务实体经济的能力，今年以来，全球经济增长同步性降低，贸易摩擦持续加剧，国际金融环境越来越复杂而且越来越具有不确定性，中国经济运行稳中有变，实体经济转型发展的压力有所加大，在此背景下，国家层面先后推出各种措施支持实体经济发展，实现稳就业、稳进金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期，期货行业在实体经济转型发展的关键时期更应该义不容辞担当起服务实体经济的使命，众所周知，中国期货市场启动之初就与我国实体经济血脉相连，在金融市场转型改革的过程中，期货市场更是成为服务实体经济的冲锋者，在价格发现、助推产业转型、优化发展方面发挥着不可或缺的作用。近几年来监管逐渐健全，不断丰富期货品种，提高已上市品种的运行质量，积极引入境外投资者。期货经营机构则在监管层的引导和支持下，围绕大宗商品、期现结合、资产管理等业务，发展出“保险+期货”、基差交易、场外期权等支持实体企业间接参与期货市场的模式，大大提升了期货市场服务实体经济的广度和深度。

责任编辑：魏雨基差贸易取代场内套保尝到甜头 大型钢企巨头参与期货交易步伐加快本报见习记者 王 宁随着期货市场在钢铁行业影响力日益加深，以期货价格为基准的基差贸易模式在行业内逐步推广。在8月6日由大商所和中国钢铁工业协会举办的“基差贸易签约仪式暨钢铁原料基差贸易座谈会”上，与会人士表示，基差贸易已成为当前国际大宗商品贸易的重要趋势，该模式具有锁定成本或利润的优势，满足贸易双方灵活多变的谈判需求。

当然我们有一句话叫跟跌的效应要比跟涨的效应强，实证分析研究出来的。开放当中还会遇到一个问题，外资持股的比例。我们现在不超过30%，这是一个平衡。如果外资持股比例过高，担心核心资产流失的问题，太低了也不利于企业的重组并购，也不利于引进先进技术改造制造业，所以这个问题各国的经验不一样。下一步我们股市开放这是必然要遇到的问题，我们是掌握什么样的外资控股的限制，掌握一个什么样的水平上比较合适，是一个需要研究和探讨的问题。